借力SUV和MPV的需求劲头，国内自主品牌纷纷在SUV和低端MPV车型领域开花，不过在去年严重受挫的轿车领域，国内自主品牌也并未放弃，甚至以更高的姿态继续搏击，随着广汽传祺GA6和吉利博瑞两款B级车相继上市，多家自主品牌也纷纷发力对中国品牌B级车市场做出蓄势待发的姿态。

都说新车上阵，三把火，可是今天小编说的这款B级车刚上市就降3万，有些消费者会想恐怕这车是天生残疾，突如其来的降价就连小编都没有更合理的原因，来说服这一点，若是厂家急于求成，用最短的时间求最多的销量，把利益让给消费者，自己不赚钱，这话可能只有厂家相信吧，它就是国内最窝囊的B级车——力帆820.

力帆820的外观延续了德系奥迪的外观设计，六边形的进气格栅和两边大灯相连，况且大灯的造型十分尖锐，下部的格栅与雾灯区相连，车牌位置的一条镀铬，看上去十分精美，从车头看上去十分大气高端，一点也不比奥迪A6L逊色，可是惨淡的销量要比奥迪逊色的太多，力帆820有着不错的车身尺寸，4865mm1835mm1480mm的三围尺寸，轴距更是达到了商务车的2775mm，这样的数据在同级别中还是有着一定的竞争力的。

力帆820的外观设计都让这款车有很强的竞争力—即使再进一步，把它放到同价位合资品牌车型中进行比较，力帆820也不输多少，对于力帆的外观来说，力帆820的是一款外观设计十分完善的车型。

内饰方面内饰简洁大方，偏重商务范，灰色木纹装饰的面板和银色装饰框镶嵌于全黑色的内饰中，显得典雅质朴，中控也采用了偏软质的材料，面板的装配也比以前细致了不少，旋钮也有了一定的阻尼感，车内的亮色饰件和档把周围的木纹饰板以及镀铬饰件为内饰增添了不少年轻的味道。

动力上搭载1.8L和2.4L两款发动机，前者最大功率133马力，最大扭距168牛米，匹配的是5速手动变速箱，而2.4L发动机，最大功率167马力和最大扭距226牛米，搭配来自澳大利亚DSI的6速自动变速器。这套动力系统，在发动机方面高转速区间动力储备也略有不足，但比1.8L表现还是好太多了。

小结，虽然现在该车的起售价不足8万，但是现在的消费者买车毕竟要考虑全面，不是每辆车都能满足各个需求，只有根据自己对哪方面更重视来做比较，力帆820作为自主品牌中最便宜的B级车无论从品质、还是外观、内饰和装配质量都有了质的飞跃，但是因为品牌影响力的问题造成了它如今窝囊的局面。